Buji Tek İridyum
Bunlar tek bir iridyum alaşımlı merkez elektroduna sahiptir ve geleneksel bakır veya platin bujilerden mükemmel bir yükseltmedir. Normal bujilerin iki katı maliyeti olan bu iridyum çeşitleri daha iyi performans, gelişmiş yakıt verimliliği ve daha uzun süreli kullanım sağlar.
2007 yılında kurulan Newbetter Zhuzhou otomobil parçaları, Güney Çin'in en büyük ulaşım merkezi ve endüstriyel merkezi olan Zhuzhou'da yer almaktadır. Şirketin coğrafi konumu, doğal kaynaklar açısından zengindir. Hemerocallis fulva havaalanı ve Wuhan-guangzhou yüksek hızlı demir yolu yakınlardadır. Pekin-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou ana demir yolu hatları çevreye yakındır. 106, Çin Ulusal Karayolu 320 ve Pekin-zhuhai ve Shangrui otoyolları kentsel alanı çevreler. Şirket, bujilerin profesyonel üreticisidir. Mevcut "NBT", "NOSOK" ve diğer ticari markalar, bujilerin üretimi, üst düzey otomobillerde, motosikletlerde, küçük jeneratörlerde, benzinli motorlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Neden Bizi Seçmelisiniz?
Yüksek kalite
Firmamız buji üretim konusunda uzman personel ve ileri düzey ekipmanlara sahiptir.
Rekabetçi fiyat
Eşdeğer bir fiyata daha kaliteli bir ürün veya hizmet sunuyoruz. Sonuç olarak büyüyen ve sadık bir müşteri tabanımız var.
Zengin deneyim
Firmamız uzun yıllara dayanan üretim tecrübesine sahiptir! Teknolojiyi güncellemek, daha güvenilir performans, daha mükemmel satış sonrası hizmeti müşterilerimize sunmak.
Gelişmiş ekipman
Daha fazla hassasiyet, verimlilik ve güvenilirlikle son derece özel görevleri yerine getirmek için ileri teknoloji ve işlevsellikle tasarlanmış gelişmiş ekipmanlara sahibiz.
İlgili ürün
Markalar: NBT
Ürün No.:PLKR7JIX
Ödeme ve teslimat koşulları: POB/EXW/CIF
Fiyat: TBD
Paketleme detayları: TBD
Buji Tek İridyum Nedir?
Tek İridyum:Bunlar tek bir iridyum alaşımlı merkez elektroduna sahiptir ve geleneksel bakır veya platin bujilerden mükemmel bir yükseltmedir. Normal bujilerin iki katı maliyeti olan bu iridyum çeşitleri daha iyi performans, gelişmiş yakıt verimliliği ve daha uzun süreli kullanım sağlar.
Tek İridyumlu Bujinin Avantajları
Uzun ömür:İridyum bujiler genellikle daha uzun ömürlüdür ve sizi uzun süre dertlerden uzak tutar.
Gelişmiş dayanıklılık:İridyum, platine kıyasla genellikle daha sert olan gümüş-beyaz bir metaldir. Malzeme, iridyum bujileri piyasadaki en sert bujiler yapar. Böylece, aracınızda son derece dayanıklı bujileri kullanmanın en iyisini elde edersiniz.
Yoğunlaştırılmış kıvılcım:İridyum bujilerden çıkan elektrik kıvılcımı oldukça yoğun ve güçlüdür ve hızlı yanmaya yardımcı olur. Bu nedenle tam ortada küçük bir elektrot bulunur.
Daha iyi elektriksel direnç:İridyum bujiler bakır bujiler kadar çabuk yanmaz, bu sayede daha uzun bir çalışma ömrüne ve daha yüksek verimliliğe sahiptirler.
Son posta:Tek parça terminal direği sağlamlığı artırır.
Çok nervürlü izolatör:"Flash-over" tehlikesini azaltır - metal kabuk ile terminal arasında oluşan ve motorun ateşlemesini bozan bir elektrik kıvılcımı. Böyle bir dış kıvılcım, açıkça elektrotlarda kıvılcım olmadığı anlamına gelir.
RFI direnci:Çoğu buji, bazen aracın radyosunda duyulabilen ateşleme gürültüsünü azaltmak için radyo frekansı bastırıcıları içerir.
Merkez elektrot
Tam bakır çekirdekli merkez elektrot her türlü koşulda optimum performans sağlar.
Altıgen (çelik kabuk)
Soğuk şekillendirilmiş çelik kabuk, güvenli bir uyum ve kolay kurulum ve sökme için hassas haddelenmiş dişlerle üretilir. Ayrıca, bujinin kabuğu silindir kapağına elektriksel bir topraklama sağlamalı ve ısıyı başa aktararak bujinin soğumasına yardımcı olmalıdır.
Topraklama kayışı elektrodu
Yan elektrot olarak da adlandırılan bu elektrot, yüksek nikel krom alaşımından yapılmıştır.
Tek İridyumlu Buji İşlemi
Kabuk
1. Tek parça buji kovanları çeşitli şekillerde yapılabilir. Katı çelik tel kullanıldığında, çelik soğuk şekillendirilebilir, bu sayede çelik bobinler nispeten düşük sıcaklıklarda oluşturulur ve kalıplanır. Veya çelik ekstrüde edilebilir, bu işlemde metal ısıtılır ve daha sonra uygun içi boş şekli elde etmek için şekillendirilmiş bir delikten (kalıp adı verilir) itilir. Kovanlar ayrıca otomatik vida makinelerine beslenen çelik çubuklardan da yapılabilir. Bu makineler kovanı tamamen şekillendirir, içinden deliği açar ve onu raybalar; bu işlem delinmiş deliğin yüzeyini iyileştirir ve deliğin boyutunu daha kesin hale getirir.
2. Son şekillerine kalıplanana kadar boşluk olarak adlandırılan biçimlendirilmiş veya ekstrüde edilmiş kabuklar, işleme ve tırtıllama gibi ikincil işlemlerin gerçekleştirilmesini gerektirir. Kabuk boşluğunu tırtıllamak, boşluğun dış tarafında bir dizi sırt oluşturan sert, desenli silindirlerden geçirmeyi içerir. Benzer şekilde, makine aletlerinin kabuk boşluğunun dışını kestiği işleme--kabuğun dış tarafında şekiller ve konturlar oluşturur. Kabuklar artık son şekillerindedir ve dişler ve yan elektrotlar dışında tamamlanmıştır.
Yan elektrot
3.Yan elektrot, rulolardan bir elektrik kaynak makinesine beslenen, düzeltilen ve gövdeye kaynaklanan nikel alaşımlı bir telden yapılır. Daha sonra uygun uzunlukta kesilir. Son olarak, yan elektrota kısmi bir bükülme verilir; fiş tertibatının geri kalanı yerleştirildikten sonra son bükülmesi verilir.
4.Daha sonra iplikler kabukların üzerine yuvarlanır. Artık tamamlanmış olan kabuklara genellikle elektrolitik bir işlemle kalıcı ve koruyucu gümüş bir kaplama verilir. Bu işlemde kabuk, asit, tuz veya alkali çözeltisine yerleştirilir ve çözeltiden elektrik akımı geçirilir. Sonuç, kabuğun üzerine eşit şekilde uygulanan ince bir metal kaplamadır.
Yalıtkan
5.İzolatörler stok deposundan tedarik edilir. Sıvı formdaki yalıtkan için seramik malzeme önce kauçuk kalıplara dökülür. Özel presler otomatik olarak hidrolik basınç uygulayarak pişirilmemiş yalıtkan boşlukları üretir. Merkez elektrotların presleneceği yalıtkanın içi boş kısmı olan deliğin boyutları sıkı bir şekilde kontrol edilir.
6. Özel kontur taşlama makineleri, yalıtkanlar 2.700 derece Fahrenheit'in üzerindeki sıcaklıklarda bir tünel fırında pişirilmeden önce preslenmiş yalıtkan boşluklarına son dış şekillerini verir. Bilgisayar kontrollü süreç, tekdüze güçlü, yoğun ve neme dirençli yalıtkanlar üretir. Tanımlama işaretleri ve bir cila uygulandıktan sonra yalıtkanlar tekrar pişirilebilir.
Merkez elektrot
7. Nikel alaşımlı merkez elektrot ilk önce temel çelik terminal saplamasına elektriksel olarak kaynaklanır, bu da fişin ortasından alt uca (elektrot boşluğunun karşı ucuna) uzanan dar bir metal teldir. Terminal saplaması bir somuna bağlanır, bu somun da fişe elektrik akımı sağlayan ateşleme kablosuna bağlanır.
8. Merkez elektrot/terminal saplama tertibatı yalıtkanın içine kapatılır ve aşırı basınç altında sıkıştırılır. Yalıtkan tertibatları daha sonra 6,000 pound basınç altında metal kabuk içine kapatılır. Doğru derinlik ve açıya kadar genişletme işleminden sonra, kabuğun kenarı veya flanş adı verilen kenarı gaz geçirmez bir conta oluşturmak için bükülür veya kıvrılır. Stoktan gelen buji contaları, düşmemeleri için buji gövdesinin üzerine kıvrılır.
9.İki elektrot arasında uygun boşluğu oluşturmak için, artık tamamen monte edilmiş olan bujinin merkez elektrodu makinede belirtilen ölçülere göre kesilir ve toprak elektroduna son bir bükülme verilir.
Ambalajlama
10. Son bir incelemeden sonra, bujiler otomatik olarak oluşturulmuş açık kartonlara yerleştirilir. Bujiler genellikle plastik filme sarılır, önce bir kartona yerleştirilir ve ardından kullanıcılara miktar olarak gönderilmek üzere hazırlanır.
Tek İridyumlu Buji Nasıl Bakım Yapılır
Elektrotların temizlenmesi
Bujiyi, sabit bir buji soketi bükümü kullanarak dikkatlice yerinden çıkarın. Daha sonra, bir karbüratör temizleyici veya dizel, gazyağı veya başka bir alkol karışımı gibi görünen daha ince bir sıvıya batırın. Kaplanmış kalıntıları, elektrotlardaki tozu naylon bir fırça ile kademeli olarak temizleyin veya kum püskürtme makinesi de kullanabilirsiniz.
Dielektrik bileşik
İkincil tel ve porselen yalıtkan dielektrik bir tabaka ile kaplanmalıdır. Bileşik, gelecekte aşınma beklentisini azaltır ve ayrıca yalıtkanın içine nüfuz ederek tellerin kırılmasına yol açabilecek kalıntıların önlenmesine yardımcı olur. Her fişi elle bağlayın ve uygun bir soket ve anahtarla kavramasını sıkın. Sıkılık, ısı transferini korur ve deliğin kapalı kalmasını sağlar.
Kıvılcım aralığını koruyun
İki elektrot arasında dengeli bir kıvılcım aralığının korunması zorunludur. Kısa bir aralık bujiyi zayıflatabilir ve daha geniş bir aralık kıvılcımın ateşlenmesini tamamen önleyebilir veya yüksek hızlarda teklemeye neden olabilir. Elektrotlar arasında dengeli bir aralık oluşturmadan önce dengeli bir rakam için kullanıcı kılavuzuna bakın. Aralığın genişliğini ölçmek ve değişikliklerin buna göre yapıldığından emin olmak için bir tel-madeni para kullanabilirsiniz. Yanal elektrotun aralığını değiştirmek hassas bir işlem olduğundan dikkatli olun.
Montaj alanının temizlenmesi
Bujinin takıldığı alan da düzgün bir şekilde temizlenmelidir. Kapakta biriken toz ve kalıntılar bujinin hizasızlaşmasına neden olabilir. Bujiyi terminaline takmadan önce tiner veya yağdan kalıntıları temizleyin.
İridyum Bujiler Normal Bujilerden Nasıl Farklıdır?
Çoğu buji bakır çekirdekli bujilerdir - yani bakır bir çekirdeğe sahiptirler. Normal bir bujinin nikel alaşımlı kaplamalı bakır bir merkez elektrodu vardır.
Öte yandan, bir iridyum bujinin merkez elektrotunda iridyum bir uç bulunur. Çift iridyum bujilerin ayrıca toprak elektrotunda bir kaplaması vardır.
İridyum elektrot ek parçası daha dayanıklıdır ve bujinin kullanım ömrünü artırmaya yardımcı olan daha yüksek bir erime noktasına sahiptir. Ayrıca normal bir bujiden daha iyi performans ve yakıt verimliliği sunabilir.
Ayrıca, geleneksel bir buji veya bakır bir buji 20.000 ila 30.000 mil dayanabilirken, iridyum bir buji, değiştirmeniz gerekene kadar 100.000 mil veya daha fazla dayanabilir.
İridyum Bujilerin Aralıklarının Ayarlanması Gerekir mi?
Evet, optimum performans için motordaki İridyum bujileri arasında yeterli boşluk olmalıdır. İridyum bujisi bu boşluğa ihtiyaç duyar çünkü ateşleme sıcaklığını etkiler ve motorun yakıt ve hava yanmasını etkiler, bu da aracın performansını etkiler. Boşluk ne kadar büyükse, o kadar fazla kıvılcım oluşur ve bu da motorun verimliliğini artırır.
İridyum ve Platin Bujiler Arasındaki Farklar Nelerdir?
Ömür
İridyum ve platinyum bujiler arasındaki bir diğer önemli fark ise kullanım ömürleridir. İridyum bujilerin kullanım ömrü platinyum olanlardan daha uzundur. Bu bujiler sorunsuz bir şekilde 8,000 km'yi tamamlayabilir.
Öte yandan, platin bujiler bakır bujilerden biraz daha iyidir ve yaklaşık 4,000 km yol kat edebilirler. Bu, iridyum ve platin bujiler arasındaki farklardan biridir.
Verim
Performans söz konusu olduğunda, iridyum diğer bujilerden daha iyi performans gösterir. Diğer metallerden yapılmış bujiler titrek bir motora neden olabilir; oysa iridyum bujiler ateşlemeyi daha pürüzsüz hale getirebilir. Uygun araç bakım kontrol listesini takip ederseniz, iridyum bujiler aracınız için daha iyi performans gösterebilir.
İridyum bujilerle karşılaştırıldığında, platin bujiler çok güvenilir değildir. Platin bujiler, motorun sarsıntılı çalışmasına neden olabilir ve bu da nihayetinde aracın performansını etkiler.
Erime noktası
İridyumun erime noktası platinden daha yüksektir; sırasıyla 2400 derece ve 1760 derece civarında değerlere sahiptir. Daha yüksek erime noktası, iridyum kapasitörlerinin platin kapasitörlerinden daha sıcak olabileceği anlamına gelir. Sıcak takma her zaman istenmese de, onu şehir içinde sürmek en iyisidir.
Gerilim
İridyum bujilerin sunduğu bir diğer ilginç avantaj ise kıvılcımın atması için daha az voltaja ihtiyaç duymaları ve soğuk günlerde oldukça iyi çalışmalarıdır.
Buji Ömrünü Etkileyen Faktörler
Sürüş alışkanlıkları:
A: Agresif sürüş ve sık sık dur-kalk trafiği buji aşınmasını hızlandırabilir.
B: Aracınızı sabit hızla otoyolda düzenli olarak kullanmak buji ömrünü uzatabilir.
Yakıt kalitesi:
A: Kirletici maddeler içeren düşük kaliteli yakıt, bujilerin kirlenmesine ve erken aşınmaya yol açabilir.
B: Yüksek kaliteli yakıt ve katkı maddelerinin kullanılması buji performansının korunmasına yardımcı olabilir.
Aracın yaşı ve kilometresi:
A: Eski araçlarda veya kilometresi yüksek olan araçlarda buji değişiminin daha sık yapılması gerekebilir.
B: Modern motor teknolojileri yeni araçlarda buji ömrünü uzatabilir.
Motor durumu:
A: Yağ kaçağı veya soğutma suyu kaçağı gibi motor sorunları buji performansını düşürebilir.
B: Düzenli bakım yapılması ve motor sorunlarının zamanında giderilmesi buji ömrünü uzatabilir.
Çevresel faktörler:
A: Aşırı sıcaklıklar, nem ve çevre kirleticileri bujinin ömrünü etkileyebilir.
B: Garaja park etmek veya araç örtüsü kullanmak bujilerin çevresel hasarlardan korunmasına yardımcı olabilir.
Buji malzemesi:
A:Bakır, platin veya iridyum gibi farklı buji malzemelerinin kullanım ömürleri farklıdır.
B: İridyum gibi daha kaliteli malzemeler genellikle daha uzun ömürlü bujiler sunar.
Kötü Takılmış veya Aşınmış İridyum Bujilerde Yaygın Sorunlar
Kötü montaj veya aşınmış iridyum bujiler aracınızın performansında çeşitli sorunlara yol açabilir. Bu sorunlardan bazıları şunlardır:
Motor ateşleme hatası
Buji, buji dişlerine düzgün bir şekilde oturtulmazsa, motorun ateşleme yapmamasına, dolayısıyla yakıt verimliliğinin düşmesine ve güç çıkışının azalmasına neden olabilir.
Kaba rölanti
Hasarlı veya uygun şekilde aralıkları ayarlanmamış iridyum buji, düzensiz rölantiye, titreşimlere ve motorun düzensiz çalışmasına neden olabilir.
Zayıf ivme
Aşınmış veya yanlış takılmış bujiler, düzgün yanmayı engelleyerek yavaş ivmelenmeye ve genel performansın düşmesine neden olabilir.
Tutarlı olmayan ateşleme zamanlaması
Arızalı iridyum bujiler, optimum yanma için gereken hassas zamanlamayı bozabilir ve zamanla valfler ve pistonlar gibi diğer bileşenlere zarar verebilir.
2007 yılında kurulan Newbetter Zhuzhou otomobil parçaları, Güney Çin'in en büyük ulaşım merkezi ve sanayi merkezi olan Zhuzhou'da yer almaktadır. Şirketin coğrafi konumu, doğal kaynaklar açısından zengindir.
Sertifikamız
SSS
Popüler Etiketler: buji tek iridyum, Çin buji tek iridyum üreticileri, Volkswagen Buji, Ferrari Buji, Dodge Challenger Buji, itfaiye aracı buji, zırhlı araç buji, BMW 3 Serisi Buji
Soruşturma göndermek
