Bujiler Araba
Bujiler silindir kapağının tepesinde bulunur ve görevleri motorunuzu çalıştıran yakıt ve hava karışımını ateşleyen kıvılcımı üretmektir. Bu kıvılcım, ateşleme bobini aracılığıyla alınan güçten, bujinin ucunda, iki elektrot arasında oluşur.
2007 yılında kurulan Newbetter Zhuzhou otomobil parçaları, Güney Çin'in en büyük ulaşım merkezi ve endüstriyel merkezi olan Zhuzhou'da yer almaktadır. Şirketin coğrafi konumu, doğal kaynaklar açısından zengindir. Hemerocallis fulva havaalanı ve Wuhan-guangzhou yüksek hızlı demir yolu yakınlardadır. Pekin-guangzhou, Zhejiang-jiangxi, Hunan-guizhou ana demir yolu hatları çevreye yakındır. 106, Çin Ulusal Karayolu 320 ve Pekin-zhuhai ve Shangrui otoyolları kentsel alanı çevreler. Şirket, bujilerin profesyonel üreticisidir. Mevcut "NBT", "NOSOK" ve diğer ticari markalar, bujilerin üretimi, üst düzey otomobillerde, motosikletlerde, küçük jeneratörlerde, benzinli motorlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Neden Bizi Seçmelisiniz?
Yüksek kalite
Firmamız buji üretim konusunda uzman personel ve ileri düzey ekipmanlara sahiptir.
Rekabetçi fiyat
Eşdeğer bir fiyata daha kaliteli bir ürün veya hizmet sunuyoruz. Sonuç olarak büyüyen ve sadık bir müşteri tabanımız var.
Zengin deneyim
Firmamız uzun yıllara dayanan üretim tecrübesine sahiptir! Teknolojiyi güncellemek, daha güvenilir performans, daha mükemmel satış sonrası hizmeti müşterilerimize sunmak.
Gelişmiş ekipman
Daha fazla hassasiyet, verimlilik ve güvenilirlikle son derece özel görevleri yerine getirmek için ileri teknoloji ve işlevsellikle tasarlanmış gelişmiş ekipmanlara sahibiz.
İlgili ürün
Markalar: NBT
Ürün No.:PLKR7JIX
Ödeme ve teslimat koşulları: POB/EXW/CIF
Fiyat: TBD
Paketleme detayları: TBD
Arabada Buji Nedir?
Bujiler silindir kapağının tepesinde bulunur ve görevleri motorunuzu çalıştıran yakıt ve hava karışımını ateşleyen kıvılcımı üretmektir. Bu kıvılcım, ateşleme bobini aracılığıyla alınan güçten, bujinin ucunda, iki elektrot arasında oluşur.
Motorunuzda yakıt verimliliği ve güç kaybı gibi başka sorunlara yol açmamaları için düzgün çalışmaları önemlidir.
Bujilerin Arabalara Faydaları
Daha iyi yakıt ekonomisi
Bujilerinizi değiştirmenin önemli bir faydası da yakıt verimliliğinin artmasıdır. Zamanla bujiler karbon birikintileriyle kirlenebilir ve bu da motorunuzun daha az verimli çalışmasına neden olabilir. Bujilerinizi değiştirmek, motorunuzun en yüksek verimlilikte çalışmasını sağlayarak pompada paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.
Azaltılmış emisyonlar
Bujilerinizi değiştirmenin bir diğer faydası da emisyonların azalmasıdır. Bujiler karbon birikintileriyle kirlendikçe, motorunuzun daha fazla kirletici madde yaymasına neden olabilir. Bujilerinizi değiştirmek, aracınızın yaydığı kirlilik miktarını azaltmanıza yardımcı olacak ve bu da çevre için daha iyidir.
Geliştirilmiş motor performansı
Bujilerinizi değiştirmenin bir diğer faydası da motor performansının artmasıdır. Kirli bujiler motorunuzun ateşleme yapmamasına neden olarak güç ve verimlilik kaybına yol açabilir. Bujilerinizi değiştirmek motorunuzun en yüksek performansta çalışmasını sağlayacaktır.
Daha uzun motor ömrü
Bujilerinizi düzenli olarak değiştirmek, motorunuzun ömrünü uzatmanıza da yardımcı olabilir. Kirli bujiler, motorunuzun bileşenlerinde erken aşınmaya neden olarak motor hasarına yol açabilir. Bujilerinizi değiştirerek, motorunuzun sağlıklı kalmasına ve önümüzdeki yıllarda sorunsuz çalışmasına yardımcı olabilirsiniz.
Motor rölantide düzgün çalışıyor
Kirli bujilerin bir diğer yaygın belirtisi de motorun rölantide kötü çalışmasıdır. Motorunuz rölantide sert veya düzensiz çalışıyorsa, bujilerinizi değiştirme zamanı gelmiş olabilir. Bujilerinizi değiştirmek, motorun düzgün ve tutarlı bir şekilde çalışmasını sağlamaya yardımcı olacaktır.
Çalışma sıcaklıklarına göre
Yanma çevriminde yanma işlemi tamamlandığında, üretilen ısının dağıtılması gerekir. Isı, egzoz gazları, motorun silindir duvarı ve buji yüzeyi aracılığıyla kaçar. Çalışma sıcaklığına ve ısı dağılımı seviyesine göre, bujiler iki türe ayrılabilir:
1.Sıcak buji:Sıcak bir buji daha yüksek bir sıcaklık aralığında çalışır. Isıyı yalıtmak için kullanılan daha az seramik alanı vardır. Sıcak bir buji daha az yanma ısısını dağıtır ve ucun ve elektrodun daha sıcak kalmasını sağlar. Bu, herhangi bir tortu birikiminin yakılmasını ve uzun süre kalmasına izin verilmemesini sağlar.
2.Soğuk buji:Varsayılan olarak sıcak çalışan yüksek performanslı motorlar için, sıcak bir buji kullanmak ön ateşlemeye neden olur. Aşırı durumlarda, ucun erimesine de yol açabilir. Bu gibi durumlarda, soğuk bir buji kullanılır. Burada seramik yalıtım alanı daha yüksektir ve bu da daha fazla ısıyı dağıtır. Ancak diğer taraftan, daha fazla tortu birikmesine eğilimlidir. Optimum performans için kullanım kılavuzunuzu takip ettiğinizden ve motorunuz için önerilen doğru buji türünü kullandığınızdan emin olun.
Kullanılan malzemeye göre
Bujiler ayrıca elektrotların uçlarında kullanılan malzemeye göre sınıflandırılır. 4 tiptedirler:
1. Bakır bujiler
Bakır buji, üçü arasında en ucuzu olduğu için en çok kullanılan bujidir. Bakır bujilerde kullanılan dış malzeme, motorun silindirinde oluşan yüksek basınç ve yüksek ısı nedeniyle kolayca aşınan nikel alaşımıdır. Bu aşınma, bujilerin kirlenmesine neden olur ve bu nedenle ömürleri kısadır.
2. Platin bujiler
Platin bujiler genellikle elektrot ucunun ucunda, daha yüksek erime noktasıyla (3.218º F) elektrot kenarını koruyan bir platin diske sahiptir. Bu bujiler daha uzun kullanım sağlar, genellikle 30-40 bin mil ve bakırdan biraz daha sıcak çalışır, bu da kirlenmeyi önler.
3. İridyum bujiler
İridyumun daha yüksek bir erime noktası vardır ve platinden daha güçlüdür, bu da ona üstün aşınma özellikleri sağlar. Ayrıca, iridyum bujileri elektrik enerjisini daha iyi ileten ve ateşleme verimliliğini artıran ince bir tel merkez elektroduna sahiptir.
Tüm bu özelliklerinden dolayı iridyum bujilerin ömrü platin bujilere göre daha uzundur.
4. Rutenyum bujiler
Bu, bujilerde kullanılan en yeni değerli metallerden biridir. İridyuma göre daha iyi dayanıklılık iddia ederler ancak daha yüksek bir fiyat etiketine sahiptirler.
5. Gümüş bujiler
Bu fişler gümüş kaplamalı elektrotlara sahiptir ve bazı performans uygulamalarında görülebilir. Çok yaygın değildirler, çünkü pahalıdırlar ancak platin veya iridyum kadar dayanıklı değildirler.
Terminal bağlantısı -Bujiye elektrik akımının verildiği yer.
Merkez elektrot -Bujinin ortasından geçen düz iletken.
Toprak elektrodu -Bujiyi toprağa bağlayan kavisli iletken.
Direnç -Elektriksel gürültüyü azaltmak için kullanılır.
Elektrot aralığı (kıvılcım aralığı)- Toprak ile merkez elektrot arasındaki boşluk; kıvılcımın (elektrik arkının) oluştuğu yerdir.
Sürünme akımı bariyeri- İletkenlerden toprağa akım kaçağını önler.
Koltuk- Bujinin silindir kapağına baskı yaptığı yer.
Altıgen somun- Bujiyi takıp çıkarmaya yarar.
Araba Bujilerinin Bakımı Nasıl Yapılır
Bakır, Platin ve İridyum, piyasada bulunan üç farklı buji türüdür. Bakır bujiler yüksek iletkenliğe sahip olsa da, düşük bir fiyata ve kısa bir ömre sahiptir. Karşılaştırıldığında, platin ve iridyum pahalıdır ve uzun vadede yüksek performans sunar. Ancak, en iyi uyum her zaman aracınızın motorunun tasarımına bağlıdır.
Arabanızın bujilerini korumanın en iyi yolu, üzerlerindeki kiri düzenli olarak temizlemektir. Bu görevi evde uygun talimatlarla gerçekleştirebilirsiniz. Bujiyi temizlemek için bir soket anahtarı, tiner sıvısı, bir diş fırçası ve zımpara kağıdına ihtiyacınız olacak. Bujiyi soket anahtarıyla terminalinden dikkatlice çıkardığınızdan ve benzin, dizel veya izopropil alkol solüsyonuna batırdığınızdan emin olun. Elektrotlar gevşediğinde, yavaşça fırçalayın ve zımpara kağıdı kullanarak tüm kabuklu tortuları temizleyin.
Bujilerinizin düzgün çalışması için orta ve yan elektrotlar arasındaki boşluk uygun olmalıdır. Boşluk daha azsa, kıvılcım zayıf olacak ve motorun kötü çalışmasına neden olacaktır. Ancak, boşluk çok büyükse buji kıvılcım üretmeyecektir. Bu nedenle, yanma odasına monte etmeden önce bir madeni para tipi boşluk ölçüsü kullanarak boşluğu kontrol etmek önemlidir.
Sık sık yapılan bir yanma işlemi, montaj alanında döküntü ve yağ birikmesine ve bujinin hizasızlaşmasına neden olabilir. Bu nedenle, arızayı önlemek için montaj alanını sık sık temizlemek önemlidir. Birikmiş kiri temizlemek için sıkıştırılmış bir tabanca kullanabilirsiniz.
Enkaz birikmesi motorda ateşleme hatasına neden olabilir. Porselen tozu gibi istenmeyen maddelerden kurtulmak için merkezi elektrot etrafındaki boşlukta bir buji temizleyici kullanın. Boşluğa püskürtme yaparken bujiyi yüzü aşağı bakacak şekilde tuttuğunuzdan emin olun.
Soğuk Bujiler ve Sıcak Bujiler
|
Soğuk Bujiler |
Sıcak Bujiler |
|
Yüksek devirlerde ve ağır yük altında çalışan motorlar için tasarlanmıştır. |
Düşük ve orta yük ve devirli motorlar için uygundur. |
|
Isı transfer yolu daha kısadır ve yanma gazlarına maruz kalan alan daha azdır. |
Yanma gazlarına maruz kalan daha geniş bir alanla daha uzun ısı transfer yolu. |
|
Yüksek performanslı motorlarda aşırı ısınmaya ve erken ateşlemeye karşı direnç gösterir. |
Düşük devirlerde veya rölantide çalışan motorlarda kirlenmeyi önlemeye yardımcı olur. |
|
Zorlamalı indüksiyonlu, turboşarjlı veya süperşarjlı motorlar için idealdir. |
Standart sıkıştırma oranlarına sahip doğal emişli motorlar için uygundur. |
|
Yüksek sıkıştırma oranlı motorlarda patlama riskini en aza indirir. |
Soğuk koşullarda daha kolay çalıştırma ve daha yumuşak rölanti sağlar. |
|
Genellikle daha soğuk bir ısı aralığına (daha yüksek sayı) sahiptir. |
Genellikle daha sıcak bir ısı aralığına (daha düşük sayı) sahiptir. |
|
Genellikle yarış ve yüksek performans uygulamalarında kullanılır. |
Günlük araçlarda ve genel sürüş koşullarında sıklıkla kullanılır. |
Bujilerin Yanma Odasındaki Sıralaması Nasıldır?
Dört zamanlı bir motorda şu sıra gerçekleşir:
1.Yakıt enjektörleri yanma odasına hassas miktarda atomize yakıt püskürtür. Temiz hava da odaya girer.
2.Piston yukarı doğru hareket ederek hava-yakıt karışımını sıkıştırır ve basınçlandırır.
3.Buji, yakıtı tutuşturmak için küçük bir kıvılcım yayar.
4.Patlama, pistonu krank milini döndürmeye yetecek kadar kuvvetle aşağı doğru hareket ettirir. Bu gerçekleşirken, bunun yanındaki piston yukarı doğru krank milini döndürür.
5.Piston yukarı doğru hareket ettiğinde, yeni yakıt-hava karışımı hazneye girmeden önce egzoz gazını dışarı atar.
6.Süreç tekrar başlar.
Arabanız rölantideyken, bir piston saniyede yaklaşık 12 kez yukarı ve aşağı hareket eder. Bujinin zamanlaması bozuksa, pistonların zamanlaması da bozuktur ve motor verimli bir şekilde çalışmaz.
Bir bujinin rengi ve durumu, motorunuzun içinde neler olup bittiği hakkında çok şey ortaya çıkarabilir. Örneğin, düzgün çalışan bir motordan gelen bir buji gri-kahverengi ila beyazdır. Buji pembe-kırmızıysa endişelenmeyin çünkü bu kurşunsuz yakıtta katkı maddeleri kullanılmasından kaynaklanır. Aşağıdaki görünümler motor sorunlarına işaret eder:
Gazla ıslanmış ateşleme ucu ve kömür renginde yalıtkan bir conta, arızalı bir jikle, aşırı zengin yakıt karışımı, ateşleme sorunları, sızdıran yakıt enjektörleri veya çok düşük bir buji ısı aralığının göstergesidir.
Siyah isle kaplı bir ateşleme ucu, çok soğuk bir buji ısı aralığının, yanlış ayarlanmış bir karbüratörün veya arızalı bir şokun göstergesi olabilir.
Seramik uç, merkez ve elektrotlar siyah, yağlı bir maddeyle kaplandığında, yanma odasına yağ giriyor demektir; bu da aşınmış segmanların, supap kılavuzlarının veya supap contalarının göstergesidir.
Çatlak, kırık veya çatlak bir yalıtkan düşük oktanlı yakıt veya aşırı avans zamanlamadan kaynaklanır.
Aşınmış, yuvarlak kenarlı ve aşırı aşınmış elektrotlar değiştirilmelidir.
Bujileri Temizleme Adımları
●Motorunuzun soğumasını bekleyin.
●Buji kablolarını bulun ve bujiye kadar takip edin. Orada bulabileceğiniz herhangi bir kalıntıyı veya birikimi temizleyin.
●Bujiyi lokma anahtar yardımıyla sökün.
Profesyonel ipucu - Temizlemek için bir seferde bir bujiyi çıkarmak en iyisidir. Bu, onları geri takarken hata yapmamanızı sağlayacaktır.
●Bujilerinizi inceleyin. Buji sadece hafif kirliyse, zımpara kağıdıyla temizlemeyi deneyebilirsiniz. Bujinin dışındaki tüm kalıntıları temizleyerek başlayabilirsiniz. Ardından, birikintileri nazikçe zımparalamak için 220- grit zımpara kağıdı kullanın - metale zarar vermek istemediğiniz için hafif bir dokunuş kullanın. İnatçı birikintileri temizlemek için küçük bir törpü de kullanabilirsiniz.
●Dişlerinin arasındaki kalıntıları temizlemek için tel fırça kullanabilirsiniz.
İpucu - Gerekirse bujiyi temizlemek için karbüratör temizleyicisi de kullanabilirsiniz!
●Temizledikten sonra, buji boşluğu aleti kullanarak buji ile elektrot arasındaki boşluğu kontrol etmeniz gerekir. Her araç üretici tarafından önerilen boşluk özellikleriyle geldiğinden, özellikler için aracınızın kılavuzuna başvurmanız gerekecektir.
●Bujiyi tekrar takmadan önce tamamen kuru olduğundan emin olun. Bujiyi tekrar takmadan önce, dişlere az miktarda gres sürün. Gres, korozyonu önlemeye yardımcı olur ve gelecekte bujileri çıkarmayı kolaylaştırır. Bujiyi sıkılaşana kadar elle sıkın ve ardından sıkmayı tamamlamak için bir tork anahtarı kullanın. Aşırı sıkmaktan kaçının!
●Çalışmanızı test etmek için motorunuzu çalıştırın.
Güvenlik ipucu -Aracınız üzerinde çalışmadan önce her zaman negatif akü terminalini ayırdığınızdan emin olun. Bu, elektrik çarpmalarını önlemeye yardımcı olacaktır.
2007 yılında kurulan Newbetter Zhuzhou otomobil parçaları, Güney Çin'in en büyük ulaşım merkezi ve sanayi merkezi olan Zhuzhou'da yer almaktadır. Şirketin coğrafi konumu, doğal kaynaklar açısından zengindir.
Sertifikamız
SSS
Popüler Etiketler: buji araba, Çin buji araba üreticileri, zırhlı araç buji, Honda Civic Buji, Porsche 911 Buji, lexus buji, koleksiyoncu araba buji, otobüs bujisi
Soruşturma göndermek
